Rafknúin farartæki eru að verða raunhæfari valkostur fyrir marga bílakaupendur, með næstum tugi gerða sem verða frumsýndir fyrir árslok 2024. Þar sem rafbílabyltingin er í fullum gangi, vaknar spurning stöðugt: Hvað verður um rafhlöðurnar í rafknúnum ökutækjum. farartæki þegar þau slitna?
Rafhlöður munu hægt og rólega tapa afkastagetu með tímanum, þar sem núverandi rafbílar missa að meðaltali um 2% af drægni sinni á ári. Eftir mörg ár getur drægni minnkað verulega. Hægt er að gera við rafgeyma og skipta um rafbíla ef einn klefi innan rafhlaðan bilar. Hins vegar, eftir margra ára þjónustu og hundruð þúsunda kílómetra, ef rafhlöðupakkinn rýrnar of mikið, gæti þurft að skipta um allan rafhlöðupakkann. Kostnaðurinn getur verið á bilinu $5.000 til $15.000, svipað og vél eða gírskiptingu skipti í bensínbíl.
litíum jón sólarrafhlaða
Áhyggjuefni flestra umhverfismeðvitaða fólks er að það er ekkert almennilegt kerfi til staðar til að farga þessum ónýttu íhlutum. Þegar öllu er á botninn hvolft eru litíumjónarafhlöðupakkar oft jafnlangir og hjólhaf bíls, vega nálægt 1.000 pundum og eru samsettir úr eitruð efni. Er auðvelt að endurvinna þau eða eru þau dæmd til að hrannast upp á urðunarstöðum?
„Það er ekki svo erfitt að losna við rafgeyma í rafknúnum farartækjum, því þó að þær hafi vaxið fram úr notagildi rafbíla eru þær samt dýrmætar fyrir sumt fólk,“ sagði Jack Fisher, yfirmaður bílaprófana hjá Consumer Reports. Eftirspurn eftir aukarafhlöðum er mikil.Það er ekki eins og bensínvélin þín deyi, hún er að fara í brotajárn.Nissan, til dæmis, notar gamlar Leaf rafhlöður í verksmiðjum sínum um allan heim til að knýja farsíma vélar.“
Nissan Leaf rafhlöður eru einnig notaðar til að geyma orku á sólarneti Kaliforníu, sagði Fisher. Þegar sólarplötur fanga orku frá sólinni þurfa þær að geta geymt þá orku. Eldri rafgeymir rafgeyma eru kannski ekki lengur besti kosturinn fyrir akstur, en þeir eru samt færir um að geyma orku.
Jafnvel þótt aukarafhlöður brotni algjörlega niður eftir ýmsa notkun eru steinefni og frumefni eins og kóbalt, litíum og nikkel í þeim verðmæt og hægt að nota til að framleiða nýjar rafhlöður fyrir rafbíla.
Þar sem rafbílatækni er enn á barnsaldri er eina vissan sú að endurvinnanleika þarf að vera innlimuð í framleiðsluferlið til að tryggja að rafbílar haldist umhverfisvænir allan líftíma vörunnar.
Þrátt fyrir áhyggjur af mögulega dýrum viðgerðum þegar þessum rafhlöðum er skipt út, teljum við þær ekki sem algengt vandamál í einstökum áreiðanleikaupplýsingum bíla okkar. Slík vandamál eru sjaldgæf.
Fleiri bílaspurningum svarað • Ætti þú að lækka dekkþrýstinginn til að ná gripi í snjó?• Er útsýnislúgan örugg í veltuóhappi?• Er varadekkið útrunnið?• Hvaða bílar ættu að endurvekja sem rafknúin farartæki?• Eru bílar með dökka innréttingu alvöru? Verða heitara í sólinni?• Ættirðu að nota laufblásara til að þrífa innréttinguna í bílnum þínum?• Eru farþegar í þriðju röð öruggir í aftanákeyrslu?• Er óhætt að nota sætispúða með ungbörnum – sæti grunn?
Birtingartími: 26-2-2022
